隨著汽車行業(yè)市場競爭的進一步加劇，對汽車零部件及模具加工設備也有了更高的要求，諸如發(fā)動機飛輪，剎車盤及汽車軸類等零件加工過程中考慮最多的是它的旋轉表面，對加工范圍內的各種內孔、外圓、圓錐面、圓弧面及螺紋進行粗加工、精加工處理；隨著現(xiàn)代汽車整車重量的減少，零件公差等級變高，變速器殼體從最初的鑄鐵件轉變?yōu)楝F(xiàn)在的鑄鋁件，重量減少，精度提高，這對加工機床的要求也提升不少。

隨著電動汽車產業(yè)迅速發(fā)展類似電機外殼此類零部件加工工藝求越來越高，導致對零件加工機床的要求不斷提高；此外還有汽車凸輪軸蓋加工、汽車發(fā)動機缸體加工、汽車轉向節(jié)加工等等一系列汽車零部件加工問題。

大連零部件加工中零件材質結構導致的變形，形變量的大小與工件的形狀復雜程度、長寬比和壁厚大小成正比，還與材質剛性、穩(wěn)定性成正比。我們首先要明確前面所述的關系，才能在設計產品時針對性的減少這些因素對工件變形的可能影響。特別是在針對一些大型零件的結構設計更應該做到結構合理。除此之外，在實際加工前也應該對毛坯的硬度、疏松等毛坯缺陷進行把控，保證毛坯質量，減少其可能帶來的工件形變。在裝夾過程中產生的形變在使用夾具夾持工件時我們需要選擇好合適的夾緊位置，在根據(jù)選擇的夾緊位置選擇適當?shù)膴A緊力。